來源：中國水運網(wǎng)

　　從日前第五屆中國海洋工程國際研討會上獲悉，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會牽頭編制的船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃前期研究工作初稿已經(jīng)完成 ，規(guī)劃將結(jié)合《中國制造2025》綱領(lǐng)性文件進一步修改和完善，有望以船舶工業(yè)貫徹實施《中國制造2025》專項規(guī)劃形式出臺。重點扶持高端海工裝備，并配套出臺推動船舶兼并重組，高技術(shù)船舶走出去，如船舶出口信貸扶持等政策。《規(guī)劃》提出到2020年高技術(shù)船舶、海洋工程裝備及關(guān)鍵配套設(shè)備制造能力明顯增強，進入世界海洋工程裝備制造先進國家行列。其中，高技術(shù)船舶、海工裝備核心技術(shù)主要產(chǎn)品國際市場占有率達到30%以上。

　　據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長聶麗娟介紹，行業(yè)協(xié)會已經(jīng)組織專家開展了中國船舶工業(yè)“十三五”規(guī)劃編制的前期研究工作，提出了初步發(fā)展思路和目標及相關(guān)政策建議。由于海洋工程裝備和高技術(shù)船舶被《中國制造2025》列為十大重點之一，規(guī)劃將突出高端海工裝備的地位，加強扶持。規(guī)劃將推動船舶兼并重組、創(chuàng)新制造，高技術(shù)船舶走出去，如船舶出口信貸扶持將是政策重點。

　　“十三五”規(guī)劃前期稿也直陳我國船舶工業(yè)發(fā)展仍然存在以下問題：結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩突出，行業(yè)集中度不高，低端產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能不足;產(chǎn)業(yè)綜合技術(shù)實力待提升;船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然滯后;管理水平差距較大，生產(chǎn)效率亟待提高。因此，規(guī)劃前期稿提出，下一步我國船舶工業(yè)將加快轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新和信息化，綠色發(fā)展。具體目標有造船產(chǎn)量占全球份額40%以上，力爭達到50%;高技術(shù)船舶、海工裝備核心技術(shù)主要產(chǎn)品國際市場占有率達到30%以上，海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備本土化率達30%以上。

　　重點任務(wù)包括化解造船產(chǎn)能過剩、推進行業(yè)軍民融合深度發(fā)展，鼓勵軍工企業(yè)生產(chǎn)民用基礎(chǔ)設(shè)施和“民參軍”;支持企業(yè)信息化建設(shè)，打造智能船廠;加強配套設(shè)備自主化建設(shè)能力;推進行業(yè)混合所有制改革，擴大對外合作和開發(fā)等。

　　在第五屆中國海洋工程國際研討會期間，多位業(yè)內(nèi)行業(yè)人士表達了堅定看多的態(tài)度。

　　這些企業(yè)最直接的信心來源于油價低迷時期中國裝備的性價比優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。華彬集團高級副總裁劉少華表示，現(xiàn)在的海工裝備越造越貴，使用效率卻越來越低，“石油公司真的需要這么貴的船?”劉少華介紹，集團建造TIGER鉆井船在滿足功能需要的前提下，去除不必要的功能，同時盡量發(fā)揮中國制造的成本優(yōu)勢，“能在中國造的就在中國造”，建造成本大幅降低。

　　中船重工714所高級研究員劉健奕預測，全球海工裝備市場經(jīng)歷2年的低谷后，會迎來新一輪的快速發(fā)展。

　　企業(yè)堅信，未來中國海工企業(yè)的崛起離不開與國家戰(zhàn)略的對接。