來源：中國水運(yùn)網(wǎng)

　　據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道 記者從交通運(yùn)輸部獲悉，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由交通部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等四部委于2013年12月下發(fā)的《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》政策，實(shí)施期限延長至2017年12月31日。這意味著，我國對航運(yùn)企業(yè)實(shí)施的拆船補(bǔ)貼政策將延續(xù)兩年，航運(yùn)龍頭企業(yè)中國遠(yuǎn)洋、招商輪船、中海發(fā)展等將持續(xù)受益。

　　在船價(jià)低迷的情況下，中遠(yuǎn)集團(tuán)、馬士基、長榮海運(yùn)近期紛紛推出新造船計(jì)劃。分析認(rèn)為，航企加快老舊船退役步伐，訂造一批節(jié)能高效的新船型，將有助于消化航運(yùn)市場過剩運(yùn)力，提升航企盈利水平。

　　拆船補(bǔ)貼優(yōu)惠延續(xù)

　　2013年12月開始推行的拆船補(bǔ)貼政策，在近幾年航運(yùn)持續(xù)低迷、運(yùn)力過剩的情況下，在改善航運(yùn)企業(yè)盈利狀況、調(diào)整航運(yùn)企業(yè)運(yùn)力結(jié)構(gòu)方面，發(fā)揮了積極作用。

　　根據(jù)方案，中央財(cái)政將安排專項(xiàng)資金，按1500元/總噸的基準(zhǔn)，對在2013年至2015年提前報(bào)廢更新的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪進(jìn)行補(bǔ)助。如今，該優(yōu)惠政策將延長兩年。

　　克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國船東的拆解量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的670萬總噸，占全球總量的30%。2015年以來，拆解量也達(dá)到220萬總噸。克拉克森分析師認(rèn)為，其中部分原因是中國船東在政府拆船補(bǔ)貼政策的激勵下增加了拆船數(shù)量。

　　拆船補(bǔ)貼在扮靚航運(yùn)上市公司2014年業(yè)績中發(fā)揮的作用不可小覷。2014年，中國遠(yuǎn)洋計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為17.43億元，其中包括控股股東中遠(yuǎn)集團(tuán)轉(zhuǎn)撥付的船舶報(bào)廢補(bǔ)助資金13.79億元。中海發(fā)展2014年扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)凈利潤3.11億元，公司表示其中很重要的一個(gè)原因是公司去年下半年收到船舶報(bào)廢更新政府補(bǔ)助資金4.56億元。

　　今年，中國遠(yuǎn)洋將繼續(xù)通過拆舊造新來優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。根據(jù)中國遠(yuǎn)洋2015年船舶退役計(jì)劃，將繼續(xù)拆解23艘船舶共計(jì)114萬載重噸。

　　加大新造船力度

　　在拆解舊船的同時(shí)，近期，中遠(yuǎn)集團(tuán)、馬士基、長榮海運(yùn)均推出了新造船計(jì)劃。

　　據(jù)悉，中遠(yuǎn)集團(tuán)將在3家中國船廠訂造13艘20000TEU超大型集裝箱船，總價(jià)值達(dá)到19.5億美元。中遠(yuǎn)集團(tuán)計(jì)劃于2017年下半年開始陸續(xù)接收這批新船。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)的這筆訂單將成為中國船廠建造的最大集裝箱船。中遠(yuǎn)集團(tuán)的集裝箱船訂單將參與中國政府資助的“拆船補(bǔ)貼”政策。按照規(guī)定，在中國船東于國內(nèi)拆船廠報(bào)廢船舶之后，可以獲得一定的補(bǔ)助金以訂造相應(yīng)新船。

　　今年1月，中遠(yuǎn)集團(tuán)還與中國進(jìn)出口銀行簽署了17.49億美元(約合108.78億元人民幣)的船舶融資協(xié)議，用于支持中遠(yuǎn)集團(tuán)在國內(nèi)骨干船廠訂造目前我國最大的9萬噸級半潛船、30萬噸級超大型原油輪、9400箱集裝箱船以及節(jié)能環(huán)保散貨船等53艘船舶，以替代近兩年拆解的100余艘老舊船舶。

　　近日，馬士基航運(yùn)也與現(xiàn)代重工簽署意向書，將訂造16艘14000TEU集裝箱船，總價(jià)接近20億美元。6月初，馬士基剛在大宇航運(yùn)下單訂造11艘20000TEU集裝箱船。6月17日，長榮海運(yùn)副董事長在股東大會上表示，即將訂造20艘支線集裝箱船。

　　國內(nèi)的多家航運(yùn)公司也通過定增募資投入造船主業(yè)。招商輪船股票非公開發(fā)行6月24日獲證監(jiān)會通過，公司計(jì)劃募集資金總額不超過20億元，全部用于購建5艘節(jié)能環(huán)保型VLCC油輪和6艘節(jié)能環(huán)保型散貨船。中遠(yuǎn)航運(yùn)今年1月也發(fā)布定增預(yù)案，擬募集資金25億元，用于建造船舶的募集資金為17.5億元，擬用于2艘半潛船、7艘多用途船和重吊船建造。

　　從2014年中旬開始，全球造船業(yè)界新造船價(jià)呈現(xiàn)下降趨勢。摩根士丹利認(rèn)為，今年新造船價(jià)或明顯下降，而且這一下降趨勢將延續(xù)至2016年。在新造船價(jià)下降及拆船補(bǔ)貼雙重利好下，航企紛紛推出新造船計(jì)劃，將有利于公司未來盈利持續(xù)改善。