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煙臺(tái)港錯(cuò)位發(fā)展 打造港口經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)

2015-12-21

來源:中國港口網(wǎng)

     

      今年以來,面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行,大宗貨源短缺,給港口發(fā)展帶來巨大的壓力,煙臺(tái)港立足各港區(qū)特點(diǎn),實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、錯(cuò)位發(fā)展,努力打造港口經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)。

 

 

  12月14日中午12點(diǎn),隨著長康號(hào)滾裝船抵靠煙臺(tái)港芝罘灣港區(qū)碼頭,煙臺(tái)港商品車作業(yè)副站長谷峰開始忙碌了起來。本次航班要將700臺(tái)汽車運(yùn)往廣州南沙港,由于時(shí)間緊任務(wù)重,谷峰顧不上吃午飯,就跟同事們一起忙著卸車、查驗(yàn)單據(jù)。谷峰說:“我們配載的人員達(dá)到了29個(gè)人,其中分為短波司機(jī)、定位司機(jī)和交通信號(hào)員!

 

  谷峰告訴記者,像長康號(hào)這樣運(yùn)輸商品車的滾裝船,他和同事平均每天就要接一艘。而這紅火的局面,得益于我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和商品車出口量的不斷增加,煙臺(tái)港緊抓這一機(jī)遇,依托芝罘灣港區(qū)15萬平米專業(yè)商品車堆場(chǎng)和專業(yè)的商品車裝卸隊(duì)伍等優(yōu)勢(shì)資源,開辟了南美和非洲以及國內(nèi)沿海大港的商品車運(yùn)輸航線,與20多個(gè)汽車品牌合作,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋東北、華北、華南地區(qū)。煙臺(tái)港滾裝物流有限公司副經(jīng)理王豐龍說:“過去,商品車主要以公路運(yùn)輸為主,存在安全和成本方面的弊端,運(yùn)輸模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變,給我們擴(kuò)大業(yè)務(wù)、爭(zhēng)取貨源提供了一個(gè)機(jī)遇。去年我們商品車運(yùn)輸量突破八萬輛,今年以來,我們的商品車運(yùn)輸量同比增長105%!

 

  在芝罘灣港區(qū)商品車業(yè)務(wù)不斷膨脹的同時(shí),煙臺(tái)港蓬萊港區(qū)則依靠自身的工藝和服務(wù)優(yōu)勢(shì),搶抓木材貨源,成為中國十強(qiáng)進(jìn)口木材港。今年前11個(gè)月,蓬萊港區(qū)完成木材吞吐量41.2萬立方米,全年預(yù)計(jì)達(dá)到50萬立方米。蓬萊港區(qū)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部經(jīng)理劉文川說:“我們創(chuàng)新了木材直接落車的工藝,效率提高了 87%,人力成本節(jié)省了80%。自行研發(fā)了木材自動(dòng)脫鉤的工藝,人力節(jié)省了60%。我們無論是效率和質(zhì)量,在同行業(yè)中都是領(lǐng)先的!

 

  根據(jù)港區(qū)特點(diǎn),實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、錯(cuò)位發(fā)展,煙臺(tái)港四大港區(qū)形成了分工明確、相互補(bǔ)充的良性發(fā)展格局,打造了港口經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì),西港區(qū)的礦石、原油業(yè)務(wù),芝罘灣港區(qū)的商品車、集裝箱業(yè)務(wù),蓬萊港區(qū)的木材業(yè)務(wù),龍口港區(qū)的工程機(jī)械、散雜貨業(yè)務(wù),分別在國內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。今年前11個(gè)月,煙臺(tái)港四大港區(qū)完成吞吐量2.33億噸,較上年同比增長7.1%。

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